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两会代表预言:航空铁路物流将成最大风口

     深化陆海双向开放、推进西部大开发,完善长三角四通八达、覆盖全球的空中客货运输网络,构建京 津冀中欧班列集结中心……物流大通道和枢纽建设话题在今年全国两会上不断升温。代表、委员们对如何打造空港物流枢纽、陆港物流枢纽纷纷提出了区域性建议。

    今年2月,中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》指出,到2035年实现“全球123快货物流圈”,即国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。如果要全面实现“全球123快货物流圈”的目标,未来15年,航空物流和铁路物流将成为物流业最大的风口。

    根据交通运输部对《国家综合立体交通网规划纲要》的解读,未来15年,我国邮政和快递行业将建设80个三级枢纽;铁路网将建设“八纵八横”高速铁路主通道以及区域性高速铁路;航空方面将巩固10大国际航空枢纽地位,布局40个左右的区域航空枢纽。一张四通八达的货运网络呼之欲出。

    但不可否认,目前我国物流枢纽建设依然面临着众多挑战。据国家统计局数据显示,2020年我国铁路货运量占总货运量的比例为9.62%,公路货运量占比为73.93%,水运货运量占比为16.43%,民航货运量占比为0.02%。现阶段,铁路、航空货运还处于发展阶段,铁路、公路、航空多种运输组织方式衔接还不够完善,物流大通道梗阻颇多。

统筹公铁水空等多种运输方式发展。杨开林 摄

      打通“堵点”,不断发力硬件基础设施建设;联动“关节”,统筹公铁水空等各种运输方式发展,代表、委员们纷纷提出了相应的建议,构建陆海联运、空铁联运、中欧班列等有机结合的联运服务模式和物流大通道将成为发力重点。

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